Модуль торможения - это оборудование, при помощи которого получается наиболее эффективное торможение двигателя. Принцип работы для такого модуля очень прост - отключив от переменного тока двигателя, в обмотке статора вводится постоянный ток, вызывающий тормозную силу в статоре.
Для торможения двигателя используется - преобразователь частот, софстартер с тормозной функцией и модуль торможения постоянного тока. Если сравнить - в плане функциональности, преобразователь частот с софстартером используется шире, поскольку обеспечивается функция «мягкого запуска». Однако, важно знать, что тормозные модули постоянного тока специально сконструированы для обеспечения только торможения. В преобразователе частот и софстартере не используются транзисторы, с таким большим номиналaм рабочего тока и рабочих циклов, что означает, что модуль постоянного тока при равной нагрузке с преобразователем частот и софстартером будет служить гораздо дольше.
По сравнению с софстартером и преобразователем частот, модуль торможения постоянного тока может обеспечить частoе торможение и сможет затормозить оборудование при высокой нагрузке значительно быстрее. Особенность тормоза постоянного тока состоит в том, что это специально предусмотренный модулей, который способен обеспечить постоянный ток в 2 фаз одновременно. Софстартер и частотный преобразователь могут иметь постоянный ток только в одной фазе. По этой причине, по этой причине, модулем постоянного тока является наиболее эффективное решение.
Схема подключения для тормозной модели постоянного тока Peter:
Модульторможения постоянного тока, свою эффективность и работоспособность доказал в индустриальной автоматике, поэтому сегодня трудно встретить современное оборудование, в котором двигатели переменного тока будут тормозиться без помощи тормозных модулей постоянного тока.
Если возникают вопросы, свяжитесь с нашим специалистом по эл.приводу Kristapu Rossinski тел. +37129334363 или электронная почта kristaps.r@lasma.eu!
